Karbon fiber jantlardan bahsetmişken, aslında bu yeni bir şey değil. Honda, karbon fiber jantları 1984 Grand Prix'inde kullandı, ancak karbon fiber jantların otomotiv endüstrisine gerçekten etki etmesi ancak son on yılda oldu ve bu neredeyse tamamen Avustralyalı bir şirket sayesinde oldu.
Karbon fiber jantların belirgin potansiyel faydaları vardır. Karbon fiber hem hafif hem de çok güçlüdür. Herhangi bir otomotiv mühendisi bir aracın ağırlığını azaltmaya çalışacaktır, ancak bazı hafifletme önlemleri diğerlerinden daha etkilidir.
Araba tekerlekleri yaylanmamış dönen nesnelerdir. Yaylanmamış kütlenin azaltılması, süspansiyonun daha az iş yapması anlamına gelir ve bu da sürüş kalitesini artırır. Dönen kütlenin azaltılması aynı zamanda ataleti de azaltır ve bu da hızlanma, viraj alma ve frenlemede küçük iyileştirmelerle sonuçlanır. Arabanın yaylanmamış ve dönen tüm kütlesine kıyasla tekerlekleri kullanarak ağırlıktan tasarruf etmek en kolayıdır.
Bu yüzden arabalar alüminyum alaşımlı jantlar kullanır, çelik jantlardan daha pahalı olsalar da, elde ettikleri hafif ağırlık genellikle ekstra maliyete değer. Karbon fiber jantlar şu anda alüminyum jantlardan çok daha pahalı olsa da, daha hafif jantların avantajlarını genişletmeleri bekleniyor.
Dışarıdan bakan biri için karbon fiber, jantlar için garip bir malzeme gibi görünebilir. Açıkçası, çok hafif ve güçlüdür, bu yüzden yarış şasilerinde kullanılır, ancak karbon fiber bozulduğunda kırılabilir. Kırık bir jant korkunç bir şeydir; çelik ve alüminyumdan yapılmış jantlar kırılmaktan ziyade deforme olma eğilimindedir. Alüminyum jant üretimindeki kısıtlamalardan biri, sıvı erimiş alüminyumu katılaşmadan ve tüm boşluğu doldurmadan önce kalıba dökebilmeniz gerektiğidir. Bu nedenle ince dilimler olamaz. Şirket ayrıca şu anda yeni, hafif ve daha verimli bir elektrikli araç üreticisi arıyor.
