Kompozit bağlantılar için çeşitli bağlantı yöntemleri mevcut olup, bunlar, farklı bağlantı bölgelerine uygulanan yük karakteristikleri vb. dikkate alınarak seçilmelidir. Bu aşamada karbon fiber kompozit bağlantının başlıca yöntemleri mekanik bağlantı ve yapıştırıcı bağlantıdır.
Yapıştırılmış eklemler
Yapıştırılmış birleşim, iki veya daha fazla elemanın bir yapıştırıcı ile birleştirilmesidir. Günümüzde yapıştırılmış birleşimler genellikle 3 kategoriye ayrılır: eş kürleme, eş yapıştırma ve ikincil yapıştırma. Ancak, genellikle yapıştırılmış birleşimlerden bahsettiğimizde, genellikle ikincil yapıştırılmış birleşimleri veya eş yapıştırılmış birleşimleri kastediyoruz. Eş kürlemeli önceden oluşturulmuş yapıştırılmış birleşimlerin performansı, eş yapıştırılmış birleşimlerden çok daha iyidir. Yapıştırılmış bağlantı formu iki ana kategoriye ayrılabilir: düzlem tipi bindirme ve ortogonal bağlantı formu. Düzlem tipi bindirmeler esas olarak düzlem içi çekme yüklerine maruz kalır ve yapıştırıcı tabaka, çoğunlukla uçak yapılarındaki plaka elemanları arasındaki bağlantı için kullanılan kesme kuvvetlerine maruz kalır; ortogonal tip bindirmeler esas olarak düzlem dışı çekme yüklerine maruz kalır, bunlar çoğunlukla plaka elemanları ile kirişler, kaburgalar, makaslar vb. arasındaki bağlantı için kullanılır.
Mekanik bağlantı
Mekanik bağlantı, genellikle cıvatalar ve perçinler olmak üzere mekanik araçlar kullanılarak iki veya daha fazla bağlı elemanın bir araya getirilmesi yöntemidir. Uçak yapılarında yaygın olarak kullanılan mekanik bağlantılar arasında cıvatalar, perçinler, kör bağlantı elemanları ve halka oluklu perçin bağlantıları bulunur. Karbon fiber kompozit yapının mekanik bağlantısı, bağlantı elemanlarının farklı gerilmelerine göre tek kesme ve çift kesme olmak üzere iki kategoriye ayrılabilen çeşitli bağlantı biçimleri mevcuttur; geçiş rolünü bağlamak için bindirme plakası olan veya olmayan bağlantıya göre, bindirme ve alın olarak ayrılır; her bağlantı biçimine karşılık gelen bir eğik çizgi bağlantısı biçimi olacaktır, karbon fiber kompozit malzeme mekanik bağlantı biçimi seçiminde şunlara dikkat edilmelidir: tek kesme bindirme biçimi belirli bir bükülme Deformasyonu olacak, bağlantı mukavemetini azaltacak, bağlantının verimliliğini düşürecektir, bu nedenle bağlantı tasarımı çift kesme bağlantısı biçiminde kullanılmalıdır; eğilme geriliminin varlığı nedeniyle, asimetrik tek bindirme bağlantı yapısı için, çok sıralı çivi bağlantısı kullanılmalı ve sıra aralığı artırılmalıdır; Karbon fiber reçine esaslı kompozit malzeme çok sıralı bağlantı elemanlarının yük dağılımının ciddi düzensizliğinin varlığına bağlanması durumunda, yapısal formun çok fazla sayıda çivi sırasının kullanılmasının uygun olmadığı unutulmamalıdır. Çok pimli bağlantı yapısında, yapının bağlantı mukavemetini, özellikle yorulma mukavemetini artırmak için, cıvata deliklerinin yerini paralel düzenlemeyi kullanmaya çalışın, kademeli düzenlemeden kaçının; değişken kalınlıktaki plaka eğik tip bağlantının makul tasarımı, bağlantı yapısının yük taşıma kapasitesini artırabilir ve eğik bağlantı formu makul şekilde tasarlanmadığında yük taşıma kapasitesinin azalmasına neden olacaktır.
